Verkehrsorganisation auf den Nordbahnhofgründen
28.10.2008 | Verkehr/Bezirksentwicklung, Anträge, Nordbahnhof
Die Bezirksvertretung Leopoldstadt ersucht den Magistrat der Stadt Wien, den aktuellen Stand der gesamten verkehrsorganisatorische Planung für das Stadtentwicklungsgebiet Nordbahnhofgründe in der Bezirksentwicklungskommission zu präsentieren.
14 Jahre nach dem Entstehen des Leitbilds Nordbahnhof ist seine Besiedlung nun endlich im vollen Gange. Das „Leitbild Nordbahnhof“ wurde 1994 vom Wiener Gemeinderat beschlossen. Dieses Leitbild enthielt auch ein Verkehrskonzept.
Einige Auszüge daraus:
"In Wohnstraßen und verkehrsberuhigten Straßen sollten keine Stellplätze im Straßenraum angeboten werden. In Erschließungs- und Anliegerstraßen ist eine begrenzte Zahl von Stellplätzen für den Wirtschafts- und Lieferverkehr vorgesehen. Weitere Stellplätze werden in Tiefgaragen unter den Wohnbauten angeboten, wobei keine zusätzlichen versiegelten Flächen geschaffen werden.
Die autofreien Wohnstraßen von 15 bis 20 m Breite ermöglichen eine Nutzung der Straße als Wohnungsnahbereich und Wohnumfeld.
Es ist davon auszugehen, dass das Gebiet insgesamt eine" Tempo-30-Zone" wird, außerhalb der Schleifenerschließung wird "Tempo 10" bzw. Schrittgeschwindigkeit gelten. Getrennte Radverkehrsanlagen werden daher nur in Erschließung- beziehungsweise in Anliegerstraßen angeordnet."
Weiters wurde in der Bezirksvertretungssitzung Leopoldstadt vom 13.6.06 ein Antrag mehrheitlich beschlossen, in dem die Stadt Wien ersucht wird, eine Studie zu erstellen, mit dem Ziel einer Evaluierung der Anwendbarkeit des Verkehrsplanungskonzeptes "shared space" für das Nordbahnhofgelände.
Es ist für die Bezirksvertretung und die Bevölkerung von großem Interesse zu erfahren, in wie weit sich die aktuellen Planungen der Verkehrsorganisation an diese Vorgaben halten. Auch ist die Frage, welche öffentlichen Verkehrsmittel das Nordbahnhofgelände bedienen werden und wo genau sie fahren werden von Interesse.
=> Der Bezirksentwicklungskommission zugewiesen.
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